Alfa Romeo 1750 Berlina
L'Alfa Romeo 1750 Berlina è un autovettura che ha riscosso un notevole successo tra i fedeli della casa del biscione, è stata prodotta in due serie tra il 1968 e il 1971.
La forma della sua carrozzeria ricorda sotto vari aspetti quella della mitica Giulia, con impostazione meccanica grinta e tenuta di strada in linea con la tradizione di casa Alfa Romeo.
Le sue dirette concorrenti erano probabilmente più eleganti accessoriate e rifinite, ma nessuna superava l'Alfa Romeo 1750 in prestazioni.
La Storia:
La 1750 nasce per affiancare la Giulia e accontentare la clientela di classe medio-alta, infatti l'aspetto estetico ne ricalca le linee essenziali, ma con un'impostazione più moderna e conforme alle nuove esigenze dell'automobilista del tempo che desidera avere una macchina di classe con prestazioni elevate.
Per rispondere a queste esigenze la casa milanese si avvale della collaborazione di Bertone, il risultato è una berlina di classe medio-alta con tutte le caratteristiche che possono accontentare sia l'automobilista medio che di classe abbiente.
Il prezzo della 1750 berlina è piuttosto contenuto nonostante si tratti di una vettura di classe elevata, e questo vantaggio la rende competitiva rispetto alle sue dirette concorrenti favorendone le vendite sia in Italia che sul mercato europeo.
La Tecnica:
Dal punto di vista estetico si tratta di un'evoluzione della Giulia berlina, strutturalmente la 1750 riprende gli schemi derivati dalla Giulietta del 1953 e dalla Giulia del 1962 con opportuni aggiornamenti.
Anche il motore è un'evoluzione di quello della Giulietta e di quello della Giulia ovvero il famoso Bialbero Alfa Romeo con notevoli doti di erogazione di potenza, ben 132 CV SAE a 5500 giri/minuto, l'alimentazione è assicurata da due carburatori a doppio corpo orizzontali e filtro aria a secco.
Differenze tecniche essenziali della 1750 rispetto alla giulia:
-comando della frizione idraulico
-centri di rollio di avantreno e retrotreno abbassati
-aggiunta di una valvola limitatrice sull'impianto frenante per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori
-alternatore al posto della dinamo
-ruote da 14 pollici anzichè da 15
-serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento in vetro per controllarne il livello
Principali Caratteristiche tecniche:
-Motore: 4 cilindri in linea, cilindrata 1779 cc, alesaggio x corsa 80 x 88,5 mm
-Potenza max: 132 Cv SAE - 115 Cv DIN -Coppia Max: 19 Mkg SAE a 5500 giri/min
-Alimentazione: 2 carburatori doppio corpo Weber DCOE/32 - Iniezione Spica per mercato Usa
-Trasmissione: trazione posteriore, cambio a 5 velocità sincronizzate, frizione monodisco a secco
-Corpo vettura: berlina 5 posti 4 porte, carrozzeria portante (disegno di Bertone) -Scocca: in acciaio portante -Freni: a disco sulle 4 ruote con servofreno a depressione e limitatore automatico
-Pneumatici: 165-14
-Dimensioni: lunghezza 4,39 m, larghezza 1,56 m, altezza 1,43 m, peso 1110 kg. - Prestazioni: Velocità max circa 180 km/h, accelerazione da 0-100 10,2 sec -Consumi: Consumo medio 11,6 lt/100km -Capacità serbatoio carburante 46 litri con 6-7 litri di riserva.
Valutazione Ruoteclassiche di Ottobre 2008: 5000 euro
Hanno parlato di lei:
Quattroruote Febbraio 1968: prova su strada
Ruoteclassiche Novembre 2000: Confronto Alfa Romeo 1750 berlina - 2000 berlina
L'Alfa Romeo 1750 al cinema:
La 1750 fu utilizzata in molti film degli anni 70, ricorderete senz'altro il filone poliziottesco che ebbe un notevole successo nelle sale cinematografiche, dove valorosi commissari giustizieri come Tomas Milian, Maurizio Merli, Luc Merenda,... inseguivano pericolosi criminali sfrecciando a bordo di velocissime autovetture Alfa Romeo come la giulia, l'alfetta la 1750 o la 2000.
Reperibilità & Restauro:
Non è difficile trovare un esemplare di Alfa Romeo 1750 berlina, il prezzo è abbordabile e i ricambi si trovano facilmente, se volete acquistarne una è consigliabile trovarne una ben tenuta, in quanto il restauro totale può costare piuttosto caro, gli esemplari davvero ben tenuti sono pochi.
Potete trovare buone occasioni consultando la sezione vendo&compro della rivista "Ruoteclassiche".
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