Alfa Romeo 2000 GT Veloce

Alfa Romeo  2000 GT Veloce (1971 - 1976)

La Storia:

Presentata nel giugno del 1971, la 2000 GT Veloce prende il posto della 1750 GT Veloce, ed è stata la massima evoluzione della Giulia Sprint GT, ma anche l'ultima. La 2000 GT Veloce è un' auto dalle prestazioni notevoli e dalla qualità elevata, tanto da essere posta al vertice della produzione della casa milanese, ma anche un' auto imbattibile da tutte le sue dirette concorrenti.

Prodotta tra il 1971 e il 1976 in quasi 38.000 esemplari di cui 6.337 venduti negli Stati Uniti, e 5.451 allestiti con guida a destra, ha rappresentato il massimo per quanto riguarda le prestazioni di tutte le gran turismo della casa milanese.

La Tecnica:

La 2000 GT Veloce deriva tecnicamente e stilisticamente dalla 1750 GT Veloce, ma con opportune modifiche, la calandra presenta un nuovo disegno, formata da 8 listelli orizzontali cromati, le ruote sono prive di coprimozzo con i bulloni cromati a vista, oppure con cerchi in lega leggera ottenibili a richiesta.

Nella parte posteriore troviamo i gruppi ottici di maggiori dimensioni, e la scritta "2000" sul coperchio bagagliaio.

Internamente la plancia è di nuova concezione, modificata rispetto alla 1750, la strumentazione è completa ma manca il termometro dell'olio rispetto alle versioni scalino.

Modificata anche la console centrale che comprendeva i comandi degli alzacristalli elettrici, le bocchette e i comandi dell'impianto di condizionamento dell'aria (accessori a richiesta).

Nuovi anche i sedili per disegno e caratteristiche.

Il motore è un bialbero da 1962 cc e 132 CV DIN di potenza max a 5500 giri/min, che spinge la vettura oltre a 195 km/h, c'è il differenziale autobloccante di serie per tenere a bada la notevole potenza scaricata a terra ed evitare un eccessivo pattinamento delle ruote.

Caratteristiche Tecniche:

• Motore: cilindrata 1962 cc, alesaggio x corsa = 84 x 88,5 mm, rapporto di compressione 9:1, potenza max 132 CV DIN a 5500 giri/min
• Alimentazione: due carburatori a doppio corpo Weber C40 DDH/5 oppure Dell'Orto DHLA 40
• Trasmissione: motore anteriore trazione posteriore, cambio a leva centrale, 5 rapporti + RM tutti sincronizzati, frizione monodisco a secco a comando idraulico, rapporto al ponte 10/41
• Sospensioni: anteriori a ruote indipendenti, posteriori a ponte rigido
• Freni: idraulici a disco sulle 4 ruote con servofreno
• Dimensioni: lunghezza 4.10 m, larghezza 1.58 m, peso 1040 kg
• Prestazioni: velocità max oltre 195 km/h
• consumo: 11,9 litri/100 km

Accessori di serie: freni a disco, servo freno, doppio circuito frenante, cambio a 5 velocità, differenziale autobloccante.
Accessori a richiesta: vetri elettrici, aria condizionata, vernice metallizzata, ruote in lega leggera, interni in pelle.
Prezzo di listino nel 1971: 2.675.000 lire
Valutazione attuale: 17.000 euro Ruoteclassiche Settembre 2014)